某公司购买了两台槽式给料机（型号为TZG980×1240），用于石灰石仓底部输送物料，次日安装投入生产。设备电机型号为Y160M-6，功率7.5kW，采用WSJ180-三蜗轮减速器，联轴器为弹性套柱销联轴器。结构形式见图1。工作原理为：槽式给料机安装在石灰石仓底部，物料通过出料口充满槽体，传动机构通过连杆带动滑动底板往复摆动，使物料通过滑动底板均匀给出，通过调整偏心盘改变连杆行程大小，改变给料速度。
1、减速机故障分析及处理
该槽式给料机使用一年后，减速器壳体断裂事故，如图2所示。断裂位置在减速器底部，颜色大部分明亮，局部黑色，见图3，显示旧裂缝；减速器外壳两侧厚度不均匀，分别为6mm和4mm，断面局部砂眼缺陷，可见减速器外壳质量不合格。从电机方向看，减速器左侧偏心盘销轴连接正常，右侧偏心盘连接销轴断裂，表明两侧偏心盘运行不同步，即不在同一重叠位置。正是由于运行不同步，减速箱外壳质量缺陷，瞬时应力过载导致断裂。运行不同步的主要原因是偏心盘中间螺栓松动，使曲柄错位移位。
对此，联系厂家更换减速箱外壳，提交质量检验报告，并对设备进行安装调整。调整方法:首先检查两侧曲柄位置是否在同一重叠位置。如果不在同一位置，松开曲柄盘中间的螺母，前后调整。确认位置正确后，在内可调曲柄盘与外固定盘之间打孔安装柱销或彻底焊接，确保负荷运行时两侧曲柄不再错位移位，使滑动底板运行顺畅。从那时起，减速器外壳就没有损坏。
3、联轴器故障及改造
3.1存在的问题
在日常运行中，联轴器经常出现异常磨损、撕裂和脱落故障，更换新的弹性套几天后开始脱落，噪音显著增加，联轴器几乎报废。更换弹性套时，工作人员必须停止处理，导致下游设备空载，浪费电耗，不利于降低成本和提高效率，增加员工的劳动强度，增加维护量。为此，决定进行联轴器改造。
3.2联轴器改造
根据联轴器数据，弹性柱销联轴器与弹性柱销联轴器非常相似，但传递扭矩的能力更大，结构更简单，制造方便，安装方便，耐久性好，也有一定的缓冲和振动吸收能力，允许连接两轴有一定的轴向位移和少量的径向位移和角位移，适用于轴向运动大、正反转变化多、启动频繁，使用寿命长，适用于槽式给料机。因此，决定使用弹性柱销联轴器。联轴器的设计和分析是通过理论计算进行的。
槽式给料机传动装置的相关参数如下：电机型号Y160m-6，功率7.5kW，转速970r/min，电机输出端直径38mm，蜗轮蜗杆减速机型号WSJ180-Ⅲ，输入端直径45mm。
T=9 550×7.5/970=73.84（N·m）（1）
Tca=kAT=1.9×73.84=140.30（N·m）（2）
式中：
KA-设备的工作情况系数，取KA=1.9；
T-许用转矩，N.m；
Tca-计算转矩，N.m。
根据Tca及所选联轴器类型，根据Tca≤T的条件，联轴器标准中选择联轴器型号。
查阅设计手册，HL3型联轴器可用于电机端，允许转矩630N·m，允许最高转速4000r/min，轴孔直径范围30~42mm，因此合用；HL4型联轴器可用于减速器端，允许转矩1250n·m，允许最高转速2800r/min，轴孔直径范围40~56mm，因此合用。
新型尼龙柱销联轴器尺寸见图4和图5。为防止柱销脱落，加工两个3mm或4mm厚的挡板，并用螺钉固定在两个半联轴器的外侧，挡板见图6。
在联轴器设计图纸上标注销孔的形位公差，加工时采用钻孔法，避免联轴器销孔偏差引起的尼龙棒异常磨损，保证使用效果。
4、改造效果
该槽式给料机自改造以来，联轴器已连续正常运行。半年后淡季检修拆卸检查发现尼龙棒磨损小，可继续使用。联轴器的成功改造减少了工人的工作量和停机维护时间，有利于降低成本和提高效率，在破碎生产线的连续稳定运行中发挥了重要作用。
来源：矿机之家
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