浙江淘汰超4万辆国四及以下柴油货车！重点聚焦矿山/港口码头/施工工地

矿山、码头、港口以及施工相关单位注意，浙江动真格了，淘汰、清退大战即将上演！

继中央生态环境部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》之后，浙江省率先发布了《浙江省臭氧污染防治攻坚三年行动方案》。时隔三周，浙江省自然资源厅再发重磅文件通知，将同省级相关部门联合印发实施《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》（下称《行动方案（征求意见稿）》），现公开征求意见，征求时间截止至2023年2月4日。

《行动方案（征求意见稿）》明确，以2025年为时间节点，以运输结构调整为总方针，以柴油货车、内河船舶、非道路移动机械为监管重点，聚焦矿山、港口码头、物流通道、施工工地等重点区域。

自2023年7月1日，实施轻型车和重型车国6b排放标准。将淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上，基本消除工程机械冒黑烟现象；推进钢铁、建材、矿山以及物流园区等工矿企业作业车辆和机械新能源化，重点推进落实砂石骨料、钢铁等建材清洁方式运输、混凝土车辆清洁化替代。

钢企减至10家 清退2500吨/日及以下水泥熟料产线

根据《行动方案（征求意见稿）》， 将重点开展业绿色转型升级行动，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。

推进钢铁企业兼并重组，加快提升产业集中度，钢铁冶炼企业数量减少到10家左右；推进全废钢电炉工艺，推动长流程炼钢转型为短流程炼钢，压减长流程炼钢产能150万吨以上；逐步整合退出独立热轧企业及工序。

严控水泥熟料产能，退出一批2500吨/日及以下熟料生产线；结合本地实际及环境空气质量改善需求，持续推动常态化水泥错峰生产。

推动颗粒物污染天气降级，主要以以浙北地区和金衢盆地为重点。降低工业源排放总量，引导钢铁、水泥等行业采取更严格的排放限值措施，重点聚焦物料输送、投料等易产生颗粒物污染的领域，包括施工工地、矿山、码头等方面，减少高污染柴油货车、内河船舶排放影响。

新增内河千吨级航道400公里以上 推进“公转水”“公转铁”江海联运

《行动方案（征求意见稿）》提出，将以千吨级干线航道提升为重点，大力发展集装箱江海河联运，加快施行“公转水”“公转铁”行动，重点推进杭州、宁波、温州等城市建材及农副产品采用“铁路干线+新能源重卡接驳”绿色运输模式；鼓励和引导大宗货物年运输量在150万吨以上以及从事中长途货运的大型工矿企业、生产企业和新建物流园区等物流单位由公路运输转为水路或者铁路运输。

到2025年，全省新增内河千吨级航道400公里以上，江海联运集装箱量达100万标箱，海河联运集装箱量达200万标箱，海铁联运集装箱量达200万标箱。加快浙北集装箱主通道、京杭运河、杭甬运河、钱塘江中上游等4大核心集装箱运输通道建设。

淘汰4万辆以上国四及以下营运柴油货车 加快砂石运输新能源化

《行动方案（征求意见稿）》明确，2023年7月1日，实施轻型车和重型车国6b排放标准。以采取经济补偿等措施，基本淘汰国三排放标准的柴油货车（含场内车辆），逐步推进国四排放标准柴油货车淘汰。到2025年，淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上。

全面实施船舶发动机第二阶段排放标准。加快建设绿色港口，在宁波舟山港重点港区推广新能源重卡，集疏港运输停止使用国四及以下排放标准柴油货车。除消防、救护、除冰雪、加油等设备（车辆）外，全省各机场新增或更新的场内设备（车辆）全部使用新能源，全面推行APU替代装置，协同减少大气污染和场内噪声排放。

严格实施非道路移动柴油机械第四阶段排放标准。加快推进钢铁、建材、矿山以及物流园区等工矿企业新增或更新的作业车辆和机械新能源化。有序推进淘汰老旧工程机械（含按非道路排放标准生产的非道路用车），以老旧柴油叉车为重点，到2025年底，淘汰老旧非道路移动机械5万台，基本淘汰国二及以下柴油叉车。对部分机械进行排放测试，比例不低于30%，基本消除工程机械冒黑烟现象。

2023年1月1日起，全面供应国Ⅵ（B）车用汽油，并加强油品质量抽检。内河运输船舶燃油质量抽检每年不低于2000艘次，到2025年，船舶燃油质量检查频次达15次/万艘，合规率提升至90%以上。推进重点行业企业清洁运输。钢铁等行业大宗货物清洁方式运输比例达到80%左右；推进建材（含砂石骨料）清洁方式运输，加快推进混凝土车辆清洁化替代。

来源：砂石易

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