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矿用行星减速器的修复实践

发布时间:2022-04-01 14:39 曹敏

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煤矿井下使用的矿用减速器主要应用于刮板输送机、采煤机、带式输送机、掘进机等采煤运输设备。矿用减速器处于煤尘、水、泥沙等井下特殊恶劣环境中,维护保养尤为重要。由于井下巷道空间有限,散热和安装条件差,矿用减速器容易出现漏油、缺油、轴承损坏等故障,这时可以通过对矿用减速器再制造恢复其设备性能。

除此之外,煤矿企业为降低成本,修旧利废,开始对煤矿设备进行大范围再制造。减速器作为矿用设备的主要驱动部件、价格昂贵,对其进行修复再利用是煤矿设备节约成本的重要途径,因此对减速器再制造技术进行分析和研究有重要意义。

论文编号:1001-3954(2021)07-0063-02

作者:韩新健;山西溪矿机城制造股份有限公司   山西太原  030031

1 矿用减速器组成及再制造前准备

矿用减速器主要有圆锥-圆柱齿轮减速器和行星减速器 2 种基本形式。薄煤层刮板输送机用两级行星减速器结构如图1所示。该减速器由一轴组件、箱体、冷却器、第一级太阳轮、第一级内齿圈、第一级行星架组件、第二级太阳轮、第二级内齿圈、输出轴组件等组成。

两级行星减速器结构

矿用减速器再制造前需进行以下准备工作:

(1)了解减速器的主要技术参数和使用运行工况,包括使用时间、主机出煤量及减速器使用期间的故障及维修情况;

(2)减速器开箱后清洗,减速器使用的清洗剂为中性不含水的柴油或煤油,根据需要有时也使用温性碱液等,清洗剂要经常过滤保持清洁。清洗步骤:①粗洗,主要清除减速器的齿轮、轴承等零部件上的粘着物,粗洗时不允许转动轴承,避免清洗剂中的异物损伤滚道;②精洗,精洗时可缓慢转动减速器的轴承进行清洗;③清洗完成后,应在减速器的齿轮、轴承上涂防锈油,以防止受到腐蚀,库存期间应妥善保管,避免淋水。

2 矿用减速器各零部件检测及再制造技术分析

矿用减速器常见故障包括:输入轴油封漏油、输出轴浮动密封漏油、轴承损坏或者外圈磨损打滑、齿轮点蚀和断齿、冷却器漏水等。其中轴承失效分析、箱体轴承位磨损修复、浮动密封腔损坏修复、高速轴油封安装位磨损修复等是矿用减速器再制造技术的难点。

2.1 轴承检查

(1)外观检查 检查轴承是否发生疲劳点蚀、磨粒磨损、黏着磨损及塑性变形,检查轴承内外圈及保持架是否破损或变形,如发生上述现象,需及时更换轴承。

(2)试运转 检查轴承转动是否灵活、有无异响,转动困难或有异响时,需及时更换轴承。

(3)游隙检查 检查前,应将内圈或外圈转动数圈,使轴承套圈与滚动体总体居中。检查方法如图2所示。

轴承径向游隙判断方法

①使用塞尺在直立轴承的正上方12点位置或挂在轴上尚未拆卸的轴承的正下方6点位置测量游隙c;② 在不移动轴承的情况下,在9点位置测量游隙a,在3点钟的位置测量游隙b;③根据轴承手册中径向游隙计算公式Sr=0.5(a+b+c),计算出相对精确的径向游隙,测量游隙大于轴承设计游隙时,应根据轴承实际应用工况,判断轴承是否可以继续使用。

2.2 箱体轴承位磨损修复

检查箱体轴承位是否磨损,根据经验,如果磨损小于0.5 mm,可涂金属修补胶,大于0.5 mm的镗孔进行镶套或补焊再加工处理。不具备镶套、补焊条件或者破损严重的需更换箱体。具体修复方法有以下3种。

(1)胶补修理法 将减速器合箱固定后,对需修补位置加工2.0~2.5 mm深(螺距1~3 mm)径向螺纹槽,加工完成后用专用清洗剂进行清洗,晾干后在螺纹槽上均匀涂抹金属修补胶(注意让开合箱面),凝固12h后镗床加工至设计尺寸。

(2)镗孔镶套法 减速器合箱固定后,将需修补位置加工到一定深度,镶嵌配好尺寸的套即可(套壁厚度不小于5mm)。

(3)补焊法 减速器合箱固定后,将需修补位置用焊条沿轴向密集补焊一圈,注意让开合箱面上下共5 mm,然后加工至设计尺寸。

2.3 浮动密封腔损坏修复

浮动密封腔是减速器输出轴浮动密封的安装位,在整个减速器中起着至关重要的作用,减速器密封腔受损伤时,必须对其进行修复。

浮动密封腔损坏修复

浮动密封腔再制造修复时,必须按图3所示对浮动密封腔的D面进行补焊修复,补焊必须使用埋弧焊进行精密焊接,补焊层表面要饱满,并留有3~5mm的加工余量。注意:经补焊后的零部件要冷却至室温后才能加工。

2.4 高速轴油封漏油修复

矿用减速器高速轴均采用油封进行密封,使用一段时间后,油封与轴相对运动配合处会因磨损出现漏油情况,因此必须对轴进行修复W。具体再制造修复方法:

(1) 移位法 与油封配合的轴或耐磨套磨出沟槽时,可在油封轴向位置增加厚度为3~5mm的垫,使其偏离原来位置,从而达到继续使用的目的;

(2)镶套法 针对油封与轴直接配合使用的,可将原法封改选大一规格型号,轴上增加耐磨套,同时更改油封座尺寸,或者将轴加工一定的量再安装轴套,然后加工到油封安装所需配合尺寸;

(3)补焊法 必须使用可淬火且融合性能优的焊丝进行堆焊,加工完成后进行表面淬火处理,硬度保证在50HRC以上。

3 结语

通过对矿用减速器失效形式的研究,总结其再制造的主要形式和具体修复方法,并利用这些技术对王家峪、五虎山等多家煤矿的行星减速器进行了再制造,实践证明,该方法可以恢复设备的精度和功能,满足企业生产现场的需求,延长了设备使用年限,降低了企业成本,提高了企业经济效益,对同类设备的再制造具有借鉴意义。

参考文献

[1]李霞. 齿轮减速器再制造工艺技术 [J].无锡商业职业技术学院学报,2016,16(6):96-98.

[2]汪忠波. XL-20型减速器漏油改造[J].矿山机械,2006,34(10):118.

[3] 隋荣峙,屠 宇. 矿用减速机再制造技术浅析 [J].中外企业家,2018(6):121.

[4] 张聆玲,钟进蓉. 电机用旋转轴唇形油封漏油的有效解决方案[J].机械设计与制造工程,2019,48(8):91-94.

(收稿日期:2020-06-10)

(收稿日期:2021-05-20),

来源:矿山机械杂志第49卷2021年第7期

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