总投资超1万亿！上海/江苏/安徽等地基建项目动态概览(下）

武汉枢纽直通线

总投资：509亿元

项目信息：该项目是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程。线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，沿既有汉丹线东侧进入武汉市，于汉阳区快活岭附近设置汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。全长75公里，计划2026年建成。

项目动态：可研已审、待批，初步设计已完成、待审

雄商高铁

总投资：810.8亿元

项目信息：项目包括正线和相关工程。正线起自雄安站（不含），接入商丘站（不含），线路全长552.8公里，设计速度350公里/小时。

项目动态：初步设计已报国铁集团会签，即将批复；雄忻高铁环评报告已报生态环境部待批

长赣高铁

总投资：753亿元

项目信息：长赣高速铁路由长沙西站至赣州北站，正线全长429.48千米，车站数量12个，设计速度每小时350km/h，是一条连接湖南省长沙市与江西省赣州市的高速铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。

项目动态：全线用地预审已获自然资源部批复，可研即将上报国家发改委审批

京港高速铁路九江至南昌段

总投资：315.9亿元

项目信息：工程北起九江市的柴桑区、南至南昌市的南昌县，线路途径九江市的庐山市、共青城市、永修县和南昌市的新建区、青山湖区、高新区。正线全长约136.9km，设计时速350km/h，工程还包括九江枢纽、南昌枢纽的配套工程。全线设庐山（既有）、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东（在建）5个车站。

项目动态：初步设计获批复

渝万高铁

总投资：508亿元

项目信息：渝万高速铁路自重庆枢纽重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州。正线建筑长度252.38km，运营长度249.188km，设计行车速度为350km/h。

项目动态：已进入施工图设计阶段

通苏嘉甬高铁

总投资：1088.75亿元

项目信息：通苏嘉甬铁路新建线路长度300.954公里，设计时速350公里/小时，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

项目动态：可行性研究报告已完成会签，并报送国家发展改革委审批，初步设计同步推进

邵永高铁

总投资：193亿元

项目信息：邵永高铁作为国家八纵八横I级呼南高速铁路干线铁路的重要组成部分，正线全长96公里，设计时速350公里。起于邵阳站，与怀邵衡交汇，连接娄邵铁路（娄邵高铁）；止于永州站，与衡柳铁路交汇，连接永清广高铁。

项目动态：定测工作已完成，二次环评即将公示

宁淮铁路安徽段

总投资：68.19亿元

项目信息：线路长45.472公里，设置天长站1座车站，预留滁州至天长至扬州城际铁路引入条件，设计速度350公里/小时，项目总工期4年。

项目动态：已完成施工图设计，年内将与江苏段同步开工

瑞梅铁路

总投资：163.3亿元

项目信息：瑞梅铁路是一条连接江西省瑞金市和广东省梅州市的铁路，正线全长239公里，全线设20个车站（含13个预留车站）。瑞梅铁路设计速度为160公里/小时，其中广东段由梅汕铁路公司负责实施，建设工期4.5年。

项目动态：二次环评已公示，已进入施工图设计阶段

绵遂内宜铁路

总投资：441亿元

项目信息：位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止。线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，共分布车站14个，设计时速250公里。

项目动态：可行性研究报告已编制完成，即将审查

平庆铁路

总投资：142亿元

项目信息：平庆铁路是甘肃境内平凉至庆阳铁路的简称，项目定位以客为主、兼顾少量货运的区域干线铁路，线路全长112公里，设计时速双线200公里，从庆阳站引出，经庆阳、镇原、平凉四十里铺引入平凉站，机车类型动车组。

项目动态：已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批

延榆鄂高铁

总投资：627亿元

项目信息：延榆鄂高铁线路自西延高铁延安站引出，向北依次经过延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、榆阳区、神木市和鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入鄂尔多斯市至项目终点。全长约390公里，其中内蒙古境内53公里，陕西境内337公里（榆林境内257公里）。

项目动态：已于5月初进入初步设计定测阶段，将力争年内取得可研批复；

铁路建设流程说明：

1、可研批复前置要件主要包括：规划选址意见、用地预审意见、社会稳定性风险评估等专题报告及土地综合开发、征地拆迁包干协议签订等；

2、初步设计批复前置要件主要包括：水土保持方案、防洪评估、地质灾害评估、环境影响评价、地震安全评估、通航影响评估、文物调查等专题报告以及与相关单位和部门签订的道路立交、取弃土场、压覆矿藏、“三电”及管线迁改等协议；

3、铁路建设基本流程：预可研→预可研评审→可研（含初测）→可研评审（含鉴修）→可研批复→初步设计（含定测）→初步设计评审→初步设计批复→施工图设计（含评审）→施工招标；

4、铁路可研批复层级：一般跨省项目以及以国家投资为主的项目均需要由国家发改委批复；省内项目有国家（国铁集团）出资的由国铁集团和各省市区人民政府联合批复；完全由各省市区自主投资的项目由各省市区发改委自行批复；由国家发改委批复的项目可研批复前一般均需委托第三方咨询单位进行可研评估，并通过国家铁路局的行业评审。

来源：砂石骨料网

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 联系方式：services@kjzj.com