“新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅等都需要持续加以推动解决。”9月4日，国家工业和信息化部副部长辛国斌在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）上指出，除此之外，随着新能源汽车产业规模持续扩大，产业发展还面临锂、钴、镍矿等上涨压力，需要进一步提高锂、钴、镍等关键材料的保障体系。
数据显示，今年1-8月我国新能源汽车产销预计均超过170万辆，同比增长达到两倍，新能源汽车在新销售车型中的渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。辛国斌指出，在动力电池技术创新方面，今年又取得新进展，如快充技术实现充电5分钟，续航增加200公里；钠离子电池能量密度超过160Wh/kg，并取得产业化突破，为产业可持续发展提供动能。
不过，辛国斌也指出，当前新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性还有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅……这些都需要政府、企业和相关机构持续加以推动解决。
值得注意的是，随着全球主要国家和车企开始加快汽车电动化步伐，对于电动汽车、动力电池上游关键原材料的需求呈现“井喷式增长”，部分关键金属和材料价格快速上涨。辛国斌指出，随着新能源汽车产业规模持续扩大，产业还面临着锂、钴、镍矿等关键资源和原材料价格上涨压力。同时，随着汽车产业市场的持续扩大，未来还会面临上述资源和材料的供给压力。
针对此问题，辛国斌建议，要发挥部级联席会议制度优势，统筹加快新能源汽车发展系列政策举措，保持相关支持政策连续稳定有效衔接，进一步提高锂、钴、镍等关键资源和材料的保障体系。
今年以来，工信部联合其他部委持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整双积分政策，启动氢燃料电池汽车示范应用，推动汽车公共领域车辆电动化水平。会上，辛国斌还透露，工信部将启动公共领域车辆电动化城市试点，组织行业机构编制发布汽车产业低碳发展的技术路线图。
来源：人民资讯
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