100%核查！砂石船舶超载 最高罚款二十万

近日，上海杨浦海事局出台了《关于开展船舶超载专项整治的工作方案》。2022年11月11日至2023年1月15日。对载货离泊船舶做到100%核查。坚决遏制辖区船舶超载现象。对超载和涉嫌超载的船舶，严格检查固化违章证据，进行严格监管，坚决遏制辖区船舶超载现象。对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款。

近日杨浦海事局出台了《关于开展船舶超载专项整治的工作方案》具体要求如下：

一、整治时间：2022年11月11日至2023年1月15日。

二、召开辖区码头船舶超载专项整治宣贯会，对码头作业人员100%教育，从源头上规范码头装卸作业。

三、静态核查，坚决杜绝离港船舶超载开航。做到“一码头一模式”，对载货离泊船舶做到100%核查。

四、动态巡航，及时发现在航船舶超载航行。通过电子巡航和巡逻艇现场巡航相结合的方式，对在辖区航行船舶进行动态核查。

五、严格监管，坚决遏制辖区船舶超载现象。对超载和涉嫌超载的船舶，严格检查固化违章证据，进行严格监管，坚决遏制辖区船舶超载现象。

2015年10月21日，货船“R”轮装载石块2800多吨，自莱州开往滨州途中沉没，造成3人死亡，2人失踪，构成较大水上交通事故。

经调查，“R”轮本航次在莱州装载砂石料2800多吨(内河船舶检验证书簿载明船舶参考载货量2600吨)，离港时的吃水约为3.8米(内河船舶检验证书簿载明船舶满载吃水3.6米)，涉嫌超载航行。

“R”轮沉没原因之一是该轮从事内河船涉海运输活动并涉嫌超载，航行途中，船舶遭遇大风，甲板上浪严重，由于缺少舱盖，并未进行封舱，导致货舱大量进水，储备浮力和稳性不足，最终沉没。

1、降低船舶操纵性能。

船舶超载时的纵向截面增大，转向横向阻力比正常装载或空载时要大，船舶转向相对比较困难，使船舶应舵慢、舵效差，降低船舶的操纵性。

2、增加搁浅、触损、沉船风险

船舶超载时，一旦航道水深不够，超载船舶容易发生搁浅、触损、沉船等事故。

3、降低船舶的抗沉性和抗风浪能力

船舶超载时，船舶干舷高度降低，储备浮力减少，降低船舶的抗沉性和抗风浪能力。船舶一旦发生意外时，就极易导致船体进水，船舶会迅速下沉，极易造成船沉人亡的悲剧以及重大财产损失。

4、削弱船舶结构强度

船舶超载时，会使船体的一些部件产生应力过度，影响船舶的水密性和整体结构强度，船体产生永久变形甚至断裂，使得船舶不能适航，并严重影响船舶寿命。

根据《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零三条第十款规定：

对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款；

对船长、责任船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；

情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。

如何避免

1、装货前，要先考虑季节及所在地带或区域所适用的载重线、码头水密度、可能的油水消耗造成的加减量，从而确定最大的允许载重线水尺。

2、在制作装货计划时，尽可能预留一定货量作为最后调整水尺使用。

3、在接近满载前要检查船舶6方位水尺，可通过船中实际水尺与最大允许载重线水尺差来计算剩余货量，合理分配剩余货量，调整前后吃水差和控制船舶超载。

4、开航前，检查船中两舷载重线标志处的开航水尺是否超过最大相应载重线水尺。

5、航程中要注意，途中压载、加油、途经不同的载重线区域等情况造成船舶超载。

6、不要被经济利益蒙蔽，切勿存在侥幸心理，正确认识危害，增强法律意识。

来源：杨浦海事

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