北沿江高铁或将释放超3750万吨砂石料需求

北沿江高速铁路，即沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。其中新建线路519.0公里，总投资（不含站房）1678.7亿元。

计划工期：1826日历天（5年），计划开工日期：2022年10月，计划竣工日期：2027年10月。

据悉，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段已于9月28日正式开工建设，对于布局在项目周边的水泥、粉煤灰、砂石、混凝土等建筑材料供应企业释放了不小的市场需求。

北沿江高铁项目大约需750万吨水泥、200万吨粉煤灰、3750万吨砂石料。

【砂石市场动态】

供应：目前江阴港洞庭湖砂报价在95-105元/吨，机制砂中砂报80-93元/吨；16-25mm碎石报70-86元/吨。临近年末，下游港口交易量下降，上游不敢发太大的量下来，整体需求一般。目前港口有返利政策但需要达到一定的量，贸易商为达成要求，采用降价促销策略，加之长江水位低运输有一定的影响，故港口砂石价格下跌多轮。

需求：今年经历了新冠、提前进入枯水期以及恶劣天气等一系列突发环境，造成需求不济以及供应主动收缩，导致长三角砂石价格跌宕起伏。房建对于砂石需求支撑力度较小，基建支撑力度较大，呈现弱势运行态势，反映到砂石层面，砂石需求不及去年同期。

安徽某贸易商反馈：安徽本地砂石都是外来输入，安庆、池州高标砂石输入较多，近期疫情放开，一些房建、市政项目陆续收尾，需求收窄，价格有下跌之势，之前有供过高铁项目，对于北沿江释放的需求量也比较感兴趣，会一直关注。

重庆某砂石矿山反馈：依托地域优势，重庆砂石料自长江而下较有优势，后续北沿江高铁砂石供应或将考虑重庆。

浙江某砂石矿山反馈：砂石料主要发往上海，北沿江项目目前也在接触中。北沿江高铁的砂石量释放出来对需求来说一定会有提升，但是项目落实到位需要多年，分年的话需求量就没那么大，据了解，前期的搅拌站已经建好了，部分段落预计这个月开始招标，今年大批量动起来的可能性不大，明年会有一定的释放。

总结：今年房建萎靡的影响下，据大型搅拌站反馈有35%左右搅拌站面临亏损和倒闭的边缘，资金压力过大，宁可停工停产，也不在供货，没有多余资金采购原料来保证项目需求，普料砂石供应有所收窄，高料砂石以基建为主，供应方面还能持稳。随着北沿江项目的释放需求会有提升，但项目工期长，短期内对砂石市场影响不大，临近年末短期砂石价格弱势持稳运行，后续情况有待跟进。

来源：百年建筑网

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