10月28日上午，随着8艘满载货物的货船完成泄水后往下游缓缓驶去，标志着广西柳江红花水利枢纽二线船闸建成通航，柳江水运通航能力从500吨级一跃提升至3000吨级，柳州工业品可搭船直达粤港澳大湾区。
图为货船通过红花二线船闸
红花二线船闸位于柳州市鱼峰区红花村，西江黄金水道柳州航道部分的咽喉地段。
广西北部湾国际港务集团副总经理谢毅介绍，红花二线船闸工程新建了一座2000吨级船闸，兼顾3000吨级船舶通航（II级船闸），设计年单向通过能力2860万吨。工程概算总投资29.63亿元（人民币，下同），项目总工期68个月，担负起西南与珠三角地区之间物资交流运输任务，为广西高水平共建西部陆海新通道，全面对接粤港澳大湾区打下强有力的基础。
图为通航仪式现场
广西交通运输厅党组成员欧阳斌表示，红花二线船闸工程建成通航，将有效解决西江航运干线主要支线柳江航运通航瓶颈、全面打通工业重镇柳州的出海通道，对于完善区域综合交通运输体系、促进珠江—西江经济带和北部湾经济区深度融合、推动广西高质量发展具有重要意义。
图为货船通过红花二线船闸
柳州是中国西南工业重镇。广西柳州泰升航运有限责任公司总经理刘广民告诉记者，该公司水运业务多以1000吨级船舶做外贸运输出口货物，之前由于红花一线船闸通航能力只有500吨级，大船无法直达柳州，只能绕道而行，很多货物只能在来宾市象州县石龙镇、贵港市转运，每吨货物光运费就会多30-50元。红花二线船闸工程建成通航后，柳州市的砂石骨料、钢材、水泥、机械等产品都可以通过水运南下出海，极大地降低运输成本。
作为广西第一个，也是中国水运工程首批品质工程示范创建项目，红花二线“智慧船闸”建设的“黑科技”让人眼前一亮。在现场看到，船闸工程监控室内只有电脑在“上班”，但船闸通航却顺畅无阻。
航拍红花二线船闸
广西西江集团红花二线船闸有限公司总经理梁振城介绍，整体船闸工程按照“无人值班、少人应急”的原则，应用了现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，实现了多级船闸远程集中控制，降低了船闸运维成本，提高船闸运行安全可靠性和过闸效率。
来源：中国新闻网
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