未来14年砂石骨料需求有保障，“保驾护航” 国家基建落地实施！

交通运输是兴国之器、强国之基。建设国家综合立体交通网，是支撑全面建设社会主义现代化国家的时代要求，是服务构建新发展格局的有力支撑。

深刻认识建设国家综合立体交通网重大意义

中央、国务院印发《规划》

2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

《规划》指出：

到2035年，我国基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。

到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。

国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。

加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。

国家四部门再发《意见》

国家综合立体交通网建设进入“快车道”

2022年10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》（以下简称《意见》）。

《意见》明确了未来一段时期的建设目标：

到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右；

“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。

到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。

建设国家综合立体交通网、把砂石骨料推向“黄金时代”！

中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》为我国在未来15年的基础设施建设定调，《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》的发布，国家综合立体交通网建设进入了“快车道”。在国家十部门文件和十五部门文件等精神指导下，在国家大力推进基础设施建设高质量发展的背景下，我国砂石行业已经进入千载难逢的“黄金时期”，这正为砂石企业的发展带来重大发展机遇。

对基础设施建设定下基调，也就是对砂石骨料需求定下了基调。面对未来高密度的基础设施建设规划，砂石骨料作为基础原材料也必将迎来强劲的势头，砂石需求将会持续保持在较高水平，2021年已经过去，未来14年的砂石骨料需求依旧有“保障”！

据中国砂石协会统计，2021年，全国砂石产量197亿吨，而以此也可窥见，在经济复苏的后疫情时代和2035远景规划的双重驱动下，砂石骨料的需求还会稳定增长，迎来“黄金时代”指日可待。

小砂粒也是“大问题”

高质量发展为国家基建落地实施“保驾护航”

前些年，我国砂石价格普遍上涨、局部地区短缺等现象时有发生。砂石涨价引发部分工程建设大额亏损，砂石缺货致使一些工程建设延期，砂石高价短缺还诱发劣质材料流入工程施工现场，影响工程质量，对工程安全造成重大隐患。“小砂粒成大问题”，砂石供需矛盾在一定程度上“阻碍”了我国基建政策的落实。

近些年来，中国砂石协会全面统计并定期发布全国砂石价格信息、砂石产量、砂石矿山信息、河道砂石储量等，为我国砂石行业发展和产业规划布局提供了数据支撑。国家根据砂石供给形势接连出台《关于促进砂石行业健康有序发展的指导意见》、《关于推进机制砂石行业高质量发展的若干意见》以及各地方政府结合也陆续多部门联合发布推进砂石发展等政策文件，引导砂石行业高质量健康有序发展，促进全国砂石供需矛盾问题加速解决，从而更好的为国家基建落地实施“保驾护航”。

来源：中国砂石协会综合整理

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