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“大块头”盾构机如何体检保养?

2021 08/12 11:20
作者 夏阳
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“体重”1000多吨,“身长”170多米的“巨人”盾构机,如何进行“体检”和“保养”?6月28日,长江日报记者在位于黄陂的中铁十一局武汉重型装备有限公司的车间,打探盾构机“体检”“保养”的过程。

在主车间里,一台直径12米的巨型盾构机进行体检保养后的清理。维修师正给机器“洗脸”,将盾前部分的油污、泥渍等清洗干净,正在准备拆分后运输。

重型厂房内,直径12米的盾构机盾体如庞然大物.jpg

该公司总机械师乔晓亮告诉记者,这台盾构机的检测维保已经全部完成,随后将经历为期约1个月的拆装和运输,抵达新的工作地点——长株潭西环线项目工地。

重型厂房内,一台直径12米的盾构机调试完毕,将被拆解后送往施工现场.jpg

从最终体检报告来看,这台设备“健康状态较好”,仅更换易损、易耗的部件,如油管、过滤器等,大部分部件保养时仅需更换零配件即可。截至目前,该设备盾构掘进里程大约4公里。

上千吨的“大块头”怎么做“体检”?

常规盾构机有油缸24个、刀具70多个、专用螺栓几百个……进入车间“体检”之前,盾构机的全部部件必须一一拆卸,拆下来的零件总数量约2000个,由12名工作人员同步施工来完成。

工人正在切割盾构机刀盘。刀盘体积巨大,被拆解成4个部分后才能运往施工现场.jpg

乔晓亮介绍,盾构机的“体检”分两个阶段进行。

第一阶段是在盾构机掘进还剩下100环左右时,负责检测维保的团队到施工现场,通过采集设备最后这段距离掘进时的状态,对比正常参数,出具初步的“健康结论”。比如油缸压力、主轴承运转状态等。

第二阶段是盾构机拆卸后运输到车间,维修师将2000多个零部件全部拆卸后,挨个查看部件的磨损程度和实际状况,获得相应的数据。

工作人员正在拆解盾构机台车的结构件.jpg

对比两个阶段的检测,首先确认主轴承“身体状况”,该部件类似人体“心脏”,运转的正常与否直接决定机器能否正常掘进,一般在6公里以内进行简单保养即可,只需更换小配件,如刀具、油泵、阀门、过滤器等,平时掘进过程中也会根据损耗情况进行更换,设备整体维修保养时,一般根据检测结果选择是否会换新。

以这台直径12米的大型盾构机为例,本次维保更换的部件在10%以内,维保费用低于造价的10%,性能却可以比之前大幅提升。

庞然大物“翻个身”都是大工程

重量动辄几百吨的盾构机,除了数量繁多的复杂结构,“翻个身”都是大工程,需要十几个人花几个小时才能完成。

记者在该公司的室外作业区,见到两台吊车协同作业才让90吨的盾构机前盾“坐起来”,时值烈日当空,大家汗流浃背地在室外忙活,着实不易。

记者采访了解到,目前该公司有十多台盾构机正在进行维保,每台盾构机运抵之后,先将重要部件防水处理,再用清水进行简单冲洗,将里里外外的泥土冲刷干净;随后拆卸大部件,如前盾、刀盘、台车等。

重量大约90多吨的前盾,原本是“平躺”在指定的支架上,在完成正面的维修之后,要进行侧方部件的维修,必须“坐起来”才能操作。

户外维修场地上,重达130吨的盾体在两台大吊车的配合下“翻身”.jpg

现场有两台大型吊机,吊臂上的钢丝绳大概有小孩手臂粗,固定成圆圈状,绑扎在盾构设备提前焊接好的吊耳上;一台吊机负责主承重,一台则从另一角度负责缓慢地进行侧提拉,使翻身逐步受力,专门的安全员会在旁监督确保安全。整个过程花了一上午才完成。

“由于单个部件重量都有几十吨,龙门吊、吊机是现场常用到的机械,包括刀盘拆卸等,都是大工程。”乔晓亮说道。

拆卸、运输时长甚至超过维保过程

盾构机块头大,里边使用的小零件都是“超大款”,以专用螺栓为例,外观和重量就相当于一个哑铃,女性单手拎起来都很困难。因此,设备拆卸、运输都挺复杂,时长甚至超过维保时间。

户外维修场地上,工人正在清洗一台盾构机的连接桥.jpg

乔晓亮介绍,以这台即将运输的直径12米的盾构机为例,拆卸可能需要1个多月的时间,因为尺寸超大超宽,都必须尽量拆卸成小单元运输。

长江日报记者在现场见到,盾构机的刀盘已经被拆卸成3个部分,分布在车间内的指定位置,每个部分由一台车进行运输;后面的5节台车,由于宽度有9米多,无法进行整机运输,工作人员正在将单个台车拆分为6个部分,再分别用车辆进行运输。

户外维修场地上,工人正在维修盾构机台车内的注浆泵.jpg

“初步估算,这台设备的运输车辆大约超过100台车,相当复杂。”乔晓亮说,由于大部件都涉及到拆卸,每个运输车辆上的部件位置、零件数量,都会有一张专门的清单,装车后交给运输司机,抵达现场后要一一验收,少一个部件都可能造成无法安装。

从车间拆卸到运输到现场安装完,整体耗时大约两三个月时间。

来源:长江日报

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2021-08-12

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