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机制砂需求超1.8万亿,这块蛋糕谁能啃下

发布时间: 2021-04-25 14:39 作者: 禾斗斗
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    近十年来,中国交通建设进入快车道,国家和地方陆续发布新政策,推进高速公路、城际交通、机场港口等基础设施的联通道路以及既有道路的改扩建等。

    如《交通强国建设纲要》提出完善城市群,加快公路网络,到2035年基本建成交通强国。

    《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出进一步提升省际公路通达能力。

    《广西高速公路网规划(2018年——2030年)》计划新建高速公路8000km。

交通基建国家政策

    2020年,全国27个省(自治区)公布的2020年交通基建固定资产投资计划,总额约达26003亿元

27省2020年交通基建投资计划

    然而,如此巨大的市场,面临的却是天然砂资源枯竭,国家为保护生态环境平衡,加大生态环保治理,导致建设用料价格上涨,企业难以适应的窘境。

    为解决建设用砂难的情况,机制砂应运而生,国家统计局公布的《战略性新兴产业分类(2018)》中规定,机制砂、砂石尾矿等被列入我国战略新兴产业的重点产品服务!

    为了推动机制砂发展,无论是中央还是地方政府都在政策上做出了支持,机制砂前景十分广阔。

多省推动机制砂发展政策

    然而,在这市场需求巨大,利好政策不断发布的情况下,我身边的老板们却并没有很开心,这是为什么呢?

首先,规模问题。2019年,工信部、发改委等十部门联合发文,要求到2025年,年产1000万吨及以上的超大型机制砂石企业产能占比达到40%,这意味着大量小矿山将面临关停。

    不过这也是我们砂石行业可持续发展的必经之路。小矿山的开采方式一般都比较粗放,对环境破坏性大,必须借助政府的力量整合,科学规划矿山开采。

其次,机制砂中含有的石粉很容易影响到混凝土的质量,有些施工方对机制砂前期印象并不友好,再加上前期市场混乱,为了保证建筑质量,直接禁止机制砂进入工地。

    不过,2020年5月交通运输部发布《交通运输部办公厅关于提高公路工程机制砂应用水平通知》,对机制砂石质量给出了具体参考标准,中国工程建设标准化协会更是发布了《公路机制砂高性能混凝土技术规程》,从原材料、技术性能、配合比设计、施工与养生和质量检验等方面做出了详细说明,旨在促进和规范公路工程机制砂高性能混凝土的应用和发展。

公路机制砂高性能混凝土技术规程

    2020年交通运输部公布了2020年主要预期目标,公路水路投资将达到1.8万亿左右,对机制砂厂家们来说,这将是一次翻身的好机会。

最后,环保问题。目前机制砂的制造有两种方式,干式和湿式。湿式制砂需要对成品机制砂水洗,污水必须经过严格处理才可以排放。干式利用风选技术将粉尘收集到布袋除尘器中,集中处理。但如果处理不当,就会造成水污染或者粉尘污染。在国家环保高压之下,没有完善的环保装置,开厂都很困难,无疑增加了机制砂厂家们的成本。

    现如今无论如何,大家广泛认为机制砂取代天然砂成为了必然趋势,在这个大浪淘沙的进程中,符合国家政策的可以借这场东风扶摇直上,但不符合标准的必将被市场淘汰。面临这机遇与困难并存的局面,谁能坚持到最后,必将成为砂石行业的佼佼者。

来源:矿机之家

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