占比75%！基础建设，砂石为先，服务港澳发展

基础建设，砂石为先。位于珠海市区西南、马骝洲水道北侧的西域码头附近，一艘艘砂石船来来往往。此情景的出现离不湾仔海关对供港澳基建物资采取外出监管、在船检查、开通‘绿色通道’等措施,让企业通关便利，西域码头已成为供港澳砂石主要出口码头，并且全力服务粤港澳大湾区建设发展。目前，港澳基建用砂石75%经该码头出口。

优服务 促进通关提速

自2004年开始，拱北海关所属湾仔海关关区开展碎石出口业务，开始主要经豪通码头报关，西域码头建成启用后，2009年正式承接供港澳砂石出口业务。湾仔海关作为豪通码头和西域码头主管海关，近年来不断优化监管服务模式，保障供港澳砂石通关畅顺。

3月7日下午，珠海西域码头内，载着2.5万吨砂石的“粤广州货6866”经湾仔海关查验后，启航驶往香港。“我干这行有十几年了！”该船船长何文几乎每天都在这条航线上跑，“今天在江门装货后，大概3点左右到西域码头，4点就能完成所有出境手续了，特别快，现在一周能跑四五趟来回呢！”

湾仔海关为供港澳砂石设立了“专用窗口”，梳理通关流程、指导规范申报，还协调海事部门提前调度船舶，缩短船舶高峰期“排队”进出港时间，同时提供24小时预约通关服务，实现即到、即检、即放，持续压缩整体通关时间，确保供港澳砂石快速通关。

“最开始砂石出口量少，每天只有一艘，也就3000来吨，现在平均每天都有近5万吨砂石进出口，19年最高峰的时候一天甚至有58艘船，差不多26万吨砂石。”谈起砂石出口，珠海伟新报关代理有限公司黄镇伟经理颇有感触，“也是得益于通关速度的提高，砂石出口顺畅，船舶周转效率也高！”

强监管 保障砂石安全

供港澳砂石主要来源于江门新会、鹤山等地，“货源地在外”便成了海关监管的一大难题。

砂石运输船舶加装视频监控，开启卫星定位装置，通过物流链可视系统予以全程轨迹监控，推动码头安装砂石装卸设施设备、设立专用查验场......湾仔海关形成并完善一套成熟的砂石监管措施体系，保障供港澳砂石出口安全。

“砂石船的体积大、吃水深，最开始接触这个业务的时候，面对这样的‘庞然大物’，确实有点发怵。”湾仔海关监管二科刘野是查验组的组长，对于砂石监管业务已很熟练。在查验砂石时，他和同事们会检查是否有夹藏货物，逃避海关监管的行为。“船边监管、外形查验，是我们最基础的查验方式。现在信息化建设水平不断提高，通过视频监控就可以实时观看或者回放砂石装载和运输情况，监管手段越来越丰富，砂石出口安全也更有保障。”

助基建 服务港澳发展

香港东涌填海工程、澳门第四大桥建设工程……随着港澳多个大型工程项目的开工建设，作为主要建筑材料的砂石需求量巨大。根据不同建设时期需求，湾仔海关动态优化监管方案，促使供港澳砂石出口更高效便捷。2020年至2022年，该关共验放砂石5000余万吨。

除了砂石，基建用的水泥、钢管、桥梁钢结构等建筑材料也经湾仔海关出口港澳。针对不同种类物资特点，湾仔海关精准施策、量身定制通关方案，持续落实促进跨境贸易便利化各项措施。

来源：环球破碎机网

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