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从供需视角下看2023年长三角砂石行情

发布时间:2022-12-06 15:34 见山

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引言:长三角作为全国建筑市场贸易活动最为活跃的区域之一;依托于长江下游万吨级的黄金航道优势,时刻服务于长三角一体化及长江经济带的高质量发展。2022年长三角砂石市场,受新冠以及天气等因素影响,砂石价格走势跌宕起伏,国家出台多项稳经济、促增长的政策和措施,布局一系列基建投资计划,为砂石需求助力。据不完全统计,2022年各省重点/重大项目基建计划或已超过50万亿元。截止11月30日,据百年建筑网调研,长三角砂石均价在149元/吨,同比收窄8.2%,实际看下来今年行情不及去年,具体原因分析如下:

一、长三角市场混凝土消费量统计情况

2022年长三角混凝土消费情况

据百年建筑网调研样本企业显示,截至2022年11月,长三角地区混凝土市场总消费量3950.23万方,同比下降28.8%。2022年一季度春节期间,工地开工率持续低位运行,混凝土市场需求不高,年后集中开工较多,带动了混凝土消费量。二季度受疫情等因素影响,项目进度不佳,混凝土消费量逐步下滑。三季度疫情反复,工地开工率震荡运行,混凝土市场需求恢复缓慢。四季度项目资金到位率等因素制约着混凝土消费量增长,整体呈现弱势运行。

二、长三角重点市场天然砂、机制砂、碎石价格走势分析

长三角重点城市砂石均价走势图

据百年建筑网数据统计,截至2022年11月30日,上海、南京、合肥、杭州长三角重点城市天然砂均价在149元/吨,同比下跌10.1%,持续低位运行;机制砂中砂均价在128元/吨,同比下跌11.7%,跌幅较大;碎石5-16mm均价在137元/吨,同比下跌10.2%。今年砂石行情低迷,行情想恢复至鼎盛时期较为困难。各地国央企纷纷扩大砂石板块预备投放至长三角建材市场,房建萎靡基建量偏稳的情况下,供大于求,未来长三角的竞争预计较为激烈。

三、长三角沿江港口价格分析

部分港口同期砂石均价对比

据百年建筑网统计,沿江部分港口砂石价格较去年同期均有大幅度的下滑。其中,南通港、江阴港和大丰港同比去年跌幅超过20%,究其原因,还是在于终端采购意愿和市场行情。长江沿线的砂石价格从四季度开始有些许回暖,截至11月,长江部分港口以江阴港为例:洞庭湖砂报108元/吨,鄱阳湖砂报109元/吨,月环比上涨2.8%;机制砂报91元/吨,月环比上涨5.8%;碎石报82元/吨,月环比持平。10月伊始,下游项目进度加快,需求旺盛,加上船运费上涨,砂石价格水涨船高。11月中下旬因上游采区集中性开采,下游受疫情影响,采购量不佳,港口约有十余艘砂船停靠,消化缓慢,因此港口库存回升,砂石价格均有所回落。整体来说,临近年末,上游发货心态较为谨慎,厂家贸易商涨价情绪不高,商谈氛围冷淡,预计今年砂石价格暂无回弹的空间。

四、长三角砂石市场供需展望

4.1长三角房地产低迷下行

据国家统计局数据显示,与去年同期相比,2022年10月长三角房地产地区房建项目投资累计达到31635.69亿元 ,同比下降3.0%。其主要原因:1、企业营收不佳裁员-受到经济环境和疫情影响,尤其是中小企业面临破产和倒闭,根据清华大学郑毓煌教授最新的统计,今年上半年,整个中国有46万家公司倒闭,注销的工商户大概在310万左右;2、部分居民加高杠杆买房、炒房以及家庭可支配收入的减少,易导致断供出现;3、金融监管-由于房地产的三条红线以及房产企业资金紧张的一系列问题,部分银行没有把居民购房款存入建房的监管账户,而是转入开发商的账户让开发商任意挪用,导致应该交付的房子没有交付,形成烂尾楼。

长三角房地产投资累计增速情况

4.2长三角房地产新开工施工面积放缓

据国家统计局数据显示,近两年长三角地区房地产新开工面积也是在逐年减少,从2022年房地产新开工面积185329.48万平方米,而2021年房地产新开工面积1860633.38万平方米,年同比下降42.4%。房屋新开工面积持续下行,竣工面积同样下行的情况下,房企观望情绪较浓。在房企拿地方面,企业意愿不高,成交表现整体趋冷,多以央国企为主,且底价成交成为土拍市场主旋律。综合宏观数据来看,今年房建投资和基建投资表现一般,呈现弱势运行态势,反映到砂石层面,砂石需求不及去年同期,房建对于砂石需求支撑力度较小,基建支撑力度较大。

长三角房地产新开工施工面积增速

4.3长三角基建项目大量释放

虽然2022上半年长三角砂石发展面临需求持续下降、供给主动收缩等压力,但下半年在政府的稳经济一揽子政策下,长三角砂石市场潜能巨大。 其中备受瞩目的“北沿江高铁”项目,将会为长三角地区带来近4000万吨的砂石用量,以下是部分长三角基建清单明细。

长三角部分基建项目清单

经历了新冠、提前进入枯水期以及恶劣天气等一系列突发环境,造成需求不济以及供应主动收缩,导致长三角砂石价格跌宕起伏。从港口情况来看,四季度末,上游发货心态较为谨慎,港口贸易竞争激烈,砂石港口交易量略有下滑;从运输环境来看,油价是决定运输成本的重要因素之一,据百年建筑网统计,22年油价,经历约21次涨跌后,相对回落,叠加交通运输部明令禁止擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务的发布,23年一季度长三角砂石运输情况或将更加顺畅,结合多因素的影响,23年长三角市场拉动整体砂石需求的主力军仍以基建项目为主,房建项目受多项金融政策鼓舞,或将小幅回暖。

来源:百年建筑网

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