近日，由中交天和自主研发制造、服务于马来西亚东海岸铁路项目（以下简称“马东铁项目”）的“云顶2号”敞开式硬岩掘进机正式开启试掘进工作，同率先始发的“云顶1号”携手开启“云顶隧道”左右线同步掘进的新篇章，为马东铁项目建设持续贡献“天和力量”。
“云顶隧道”是马东铁项目的全线控制性工程，隧道总长度16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧道。设备主要穿越地层为花岗岩、花岗斑岩、石英片岩和板岩，岩石最大抗压强度200Mpa，对刀盘的破岩能力和耐磨性提出极高的要求；隧道断裂构造较多且复杂，施工易产生掌子面不稳、坍塌、成洞不稳等施工难题，对设备的设计制造及施工技术都是严峻的考验，也对设备超前探测能力提出更高的要求。
中交天和为该项目建设“量身打造”
隧道的施工进度决定着该项目的建设速度，我方为该项目“量身打造”两台TBM。科学应用了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护，多类型超前地质探测等多项世界先进性及首创技术。刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核；针对刀盘表面进行优化，通过覆盖高强度合金材料来加强破岩能力、有效地保护刀盘，满足长距离硬岩隧道的掘进；配备超前地质探测系统，能够对刀盘前方100米的地质进行有效探测，便于提前做好应对不良地质的有效措施，保障设备高效平稳通过不良地层等。
截至目前，“云顶1号”已累计进尺1890米，“云顶2号”也已开始试掘进，这对“孪生兄弟”合力为马东铁“云顶隧道”项目施工持续贡献“天和力量”，项目建设掀起大干热潮！
马东铁项目线路全长640公里，是“一带一路”沿线最大的交通基础设施项目，中马两国之间最大的经贸项目，中国企业在海外实施的最大单体工程；由中交集团以集设计、采购、施工、联调联试一体化的EPCC总承包模式实施，并按中国国家一级客货两用标准建设；建成后在马来西亚、东南亚，乃至世界范围内都会形成重大的影响和示范效应。
来源： 中交天和
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